由于近年来电子汽车衡器的秤量越来越大，按照法定的方法检定或校准成为一种很难操作的工作，所以许多有志之士在不断的探索合理而有效的检定或校准方法。怎么能够准确、方便、有效地获得一台大型电子汽车衡的称量性能，按照我国目前各个地方技术机构所具备的能力，仅仅采用砝码法是不能轻易达到目的的。
检测是从零点逐步开始加载试验载荷，一直到很大秤量。目的是检查该衡器的误差曲线是否在允许误差带的范围之内，如果发现有个别秤量值的误差偏离了允许误差带，也可以通过称重指示器的线性修正功能进行修正，保证衡器的整个称量性能全部在允许误差的范围内。
所以要得到一台电子汽车衡器的称量性能，必须做到以下几点：
1.只有检测到该汽车衡的很大秤量，才能知道被测汽车衡的称量误差曲线。这样即使出现个别秤量点超出允许误差要求，也可以通过称重指示器的误差修正功能进行调整。
2.必须有一套可以方便进行检测的标准装置。目前福建省计量科学研究院研制的“独立的辅助检定方法”，可能存在这样那样的一些问题，但是它能够方便、有效地检测到汽车衡的很大秤量，能够给予汽车衡一个基本称量误差曲线。
3.除了要考虑四大部件的质量之外，制造企业也必须注意边界条件对衡器性能影响。例如，位移边界条件和应力边界条件所包括的：基础板质量、基础高度差、混凝土强度、混凝土充填、压头结构、结构刚度、承载器焊接变形、承载器连接等影响。
