随着中国城市地铁建设的快速发展，盾构法以独特的优势逐渐成为地铁隧道建设的工法，但在实际施工阶段，始发与接收的施工问题仍然十分突出。传统盾构始发与接收围护结构为一般为钢筋混凝土结构，这种结构需要进行人工凿除，施工风险高，工期长，作业环境艰苦，而且很容易出现涌水和塌方等事故。
针对这些问题，玻璃纤维筋应用而生，目前，很多地铁项目中都开始尝试用玻璃纤维筋代替钢筋，北京、南京、成都、武汉、大连、佛山等城市的地铁项目中都使用了大量的玻璃纤维筋。
地铁修建的技术要求高，周期长，在修建过程中需要耗费大量的资源和能源，会产生废气、废水、废气固体，产生的粉尘、造成和强光等都严重污染着人们的生活环境。
钢筋是地铁修建过程中必不可少的材料，用玻璃纤维筋代替钢筋不仅能够达到施工效果，而且还有显著的社会效益和经济效益，学术界人士对玻璃纤维筋的研究也越来越多，今后，玻璃纤维筋的发展会更好。
事实上，使用玻璃纤维筋能够保证施工的平安性，在过去，传统盾构始发与结构存在很大的风险，国内很多城市的地铁建设都发生了工程事故，其中，因为破除连续墙而发生的事故多，不但造成了人员伤亡和经济损失，还造成了及其负面的社会影响。
在地铁建设中使用玻璃纤维筋可以省去人工凿除的过程，能够直接对玻璃纤维筋进行切削，保障盾构的始发和接收。用玻璃纤维筋代替钢筋作为围护结构，可以使盾构顺利完成无障碍始发和接收，能够满足“绿色施工”环保的基本要求，实现了可持续发展，响应了生态文明建设的战略决策。
