一、结构和工作原理
1.结构：泰安叉车抱夹液压回路由P2泵（工作泵）、换向阀、双向液压锁、抱夹液压缸、过载阀、等组成。
2.工作原理
a.换向阀阀芯处于右位：换向阀阀芯右移后，P2泵输出的压力油走向：P2泵→单向阀→换向阀A口→双向液压锁C腔→双向液压锁单向阀→双向液压锁D腔→抱夹液压缸有杆腔。当双向液压锁C腔的压力油打开其单向阀时，双向液压锁F腔和E腔已连通。
b.换向阀阀芯处于中位：当抱夹液压缸抱紧货物后，将换向阀置于中位，双向液压锁处于锁紧状态，抱夹液压缸有杆腔和无杆腔均处于保压状态。此时发动机可以熄火。如果发动机还在工作，P2泵的压力油则直接经油箱回到油箱T，不再给抱夹液压缸供油。
c.换向阀阀芯处于左位：换向阀阀芯左移后，抱夹液压缸活塞杆开始伸出，直到抱夹属具完全松开。
二、故障现象及原因分析
1.故障现象：1台配备抱夹属具的叉车，抱夹货物时出现抱夹不紧现象，影响安全使用。初步分析是其双向液压锁泄漏，或抱夹液压缸内泄所致。将双向液压锁拆下后，发现其内部锈蚀，且有很多异物。检查其阀芯和阀体的同轴度、粗糙度、配合间隙均较差。检测抱夹液压缸无内泄。
2.原因分析：根据泰安叉车故障现象分析认为，抱夹液压缸抱夹货物时，由于双向液压锁内部锈蚀且有异物，造成其保压口锥阀因密封不严而产生泄漏，从而导致抱夹液压缸抱夹不紧。
为了进一步分析双向液压锁不保压的原因，以便提出改进措施，我们按照图1液压回路的连接方法，对拆下来的双向液压锁进行了台架检测试验。试验结果为：该双向液压锁保压口（D口）保压压力，在10min内由14.6MPa 下降为7.6 MPa。
